Verkehrssektor bleibt Deutschlands größter Klimasünder – trotz aller Bemühungen
Miroslav Hofmann
Verkehrssektor bleibt Deutschlands größter Klimasünder – trotz aller Bemühungen
Deutschlands Verkehrssektor bleibt größte industrielle Emissionsquelle
Trotz laufender Klimabemühungen ist der Verkehrssektor in Deutschland weiterhin der größte Verursacher industrieller Emissionen. Allein der Straßenverkehr stieß 2016 rund 166,8 Millionen Tonnen CO₂ aus – fast ein Fünftel der gesamten nationalen Emissionen. Nun drängen Politiker auf strengere Vorschriften, um die Autoemissionen bis zum nächsten Jahrzehnt zu halbieren.
Die deutsche Automobilindustrie spielt eine zentrale wirtschaftliche Rolle: Sie beschäftigte 2015 über 800.000 Menschen und erzielte einen Umsatz von 400 Milliarden Euro. Doch ihr ökologischer Fußabdruck wächst – die Emissionen im Verkehrssektor stiegen in den vergangenen zwei Jahren an. Als Reaktion schlug das Umweltministerium verbindliche Ziele vor: eine Reduktion der Autoemissionen um 25 Prozent bis 2025 und um 50 Prozent bis 2030.
Die Europäische Kommission legte in einer Anhörung des Deutschen Bundestags im vergangenen Juni einen etwas moderateren Vorschlag vor: 15 Prozent bis 2025 und 30 Prozent bis 2030, jeweils bezogen auf das Basisjahr 2021. Umweltministerin Barbara Hendricks betonte, die Automobilbranche müsse einen größeren Beitrag zum Klimaschutz leisten, und bezeichnete die aktuelle Entwicklung als unzureichend.
Elektrofahrzeuge könnten helfen, diese Ziele zu erreichen. Studien zufolge könnten sie die Flottenemissionen bis 2025 um 25 bis 30 Prozent senken und Autofahrern im Vergleich zu Benzin- oder Dieselmodellen jährlich etwa 1.000 Euro sparen. Dennoch beliefen sich Deutschlands Gesamtemissionen 2016 auf 909,4 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent – ein Beleg für die Dimension der Herausforderung.
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Strengere Emissionsvorgaben würden die deutsche Automobilindustrie, die nach wie vor ein Eckpfeiler der Wirtschaft ist, grundlegend verändern. Falls die geplanten Kürzungen umgesetzt werden, könnte dies den Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigen und die Kosten für Autofahrer senken. Die endgültige Entscheidung wird darüber entscheiden, ob Deutschland seine Klimaziele bis 2030 erreicht.
