Steinmeier besucht Brenner-Basistunnel – doch Deutschlands Anbindung bleibt ungewiss
Roger Adolph
Steinmeier besucht Brenner-Basistunnel – doch Deutschlands Anbindung bleibt ungewiss
Bundespräsident Steinmeier besucht Baustelle des Brenner-Basistunnels am letzten Tag seines Österreich-Besuchs
Am letzten Tag seines dreitägigen Staatsbesuchs in Österreich besuchte Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier die Baustelle des Brenner-Basistunnels. Das Projekt, das 2032 in Betrieb gehen soll, ist das größte Verkehrsinfrastrukturvorhaben Europas und zielt darauf ab, die Schienenverbindungen zwischen Nordeuropa und Südeuropa zu verbessern.
Der 64 Kilometer lange Tunnel wird die Reisezeit zwischen Innsbruck und Franzensfeste von derzeit 80 auf 25 Minuten verkürzen. Güterzüge profitieren von einer flacheren Steigung, die längere und schwerere Lasten ermöglicht. Zudem soll das Projekt den Transport von der Straße auf die Schiene verlagern und so Staus, Lärm und Emissionen in den Alpen verringern.
Trotz der Fortschritte bleibt die bayerische Zufahrtsstrecke aus Deutschland jedoch noch unklar. Es gibt keine verbindliche Vereinbarung zur Modernisierung der Anschlussstrecke, was Bedenken hinsichtlich der vollen Auslastung des Tunnels aufkommen lässt. Steinmeier zeigte sich dennoch zuversichtlich, dass Deutschland seine Verpflichtungen fristgerecht erfüllen werde.
Die Finanzierung von Schienenprojekten in Deutschland steht seit fünf Jahren unter zunehmendem Druck. Steigende Baukosten haben Pläne verzögert oder gestoppt, was Forderungen nach einem eigenen Eisenbahnfonds laut werden lässt, um die Finanzierung bis 2035 zu sichern. Ein Antrag der Grünen, der am 5. März 2026 debattiert wurde, forderte verbindliche Landesmittel – ein Kontrast zum Budget des Brenner-Tunnels. Gleichzeitig sollen Reformen wie das Infrastruktur-Zukunftsgesetz, das in einer Anhörung am 16. März 2026 erörtert wurde, Genehmigungsverfahren für Großprojekte beschleunigen.
Der Brenner-Basistunnel soll 2032 eröffnet werden und den alpenquerenden Schienenverkehr revolutionieren. Sein Erfolg hängt jedoch davon ab, ob Deutschland die bayerische Anbindung rechtzeitig fertigstellt – doch Finanzierung und Planung sind noch ungeklärt. Die Fertigstellung des Projekts könnte den Güterverkehr auf der Straße deutlich reduzieren und die Schienenkapazität auf der Nord-Süd-Achse Europas deutlich stärken.
